Многие автовладельцы уделяют внимание мойке кузова, полировке фар и состоянию салона, но при этом забывают о важном элементе, который скрыт от глаз. Речь идет о подкрылках, или, как их еще называют, колесных арках. Эти детали постоянно подвергаются агрессивному воздействию среды: на них летят грязь, камни, соль и реагенты с дороги. Без должного внимания это может привести к печальным последствиям.
Почему ржавеют колесные арки
Основная причина коррозии металлических элементов в арках — это влага и агрессивные химические вещества, которые накапливаются под слоем грязи. Пористый сорт грязи действует как губка, долго удерживая влагу против металла. Зимняя дорожная соль значительно ускоряет процесс окисления, буквально разъедая незащищенный металл. Даже на современных автомобилях с оцинкованным кузовом и качественным заводским покрытием со временем появляются сколы и микротрещины, открывая дорогу ржавчине.
Материалы изготовления подкрылков
Производители используют для создания этих защитных элементов разные материалы, каждый со своими плюсами и минусами. Традиционно это прочный пластик, который хорошо гасит удары мелких камней и не подвержен коррозии. Некоторые модели делают из резины или гибкого полимера, которые эффективно поглощают вибрацию и шум. Для внедорожников и коммерческого транспорта часто применяют армированные материалы на основе стеклопластика или даже металлические версии, которые отличаются максимальной прочностью, но требуют дополнительной антикоррозийной обработки.
Как часто нужно проверять состояние арок
Регулярный осмотр — ключ к предотвращению серьезных проблем. Специалисты советуют проводить визуальную проверку при каждой мойке автомобиля, особенно нижней его части. Сезонное внимание особенно важно: осенью, перед зимним периодом с реагентами, и весной, чтобы оценить последствия зимней эксплуатации. Если вы часто ездите по грунтовым дорогам или в вашем регионе влажный климат, частоту проверок стоит увеличить.
Что искать во время осмотра
Во время проверки отогните край подкрылка (если это возможно) и загляните внутрь. Вам нужно искать:
- Скопления затвердевшей грязи или песка.
- Трещины или надрывы на самом пластике.
- Отслоение заводского антикора или следы рыжего налета на металле.
- Ослабленные или оторванные крепления (пистоны, саморезы).
Процесс мойки и очистки скрытых полостей
Обычной мойки кузова здесь недостаточно. Для качественной очистки потребуется либо мойка высокого давления, либо специальная мини-мойка с тонким пистолетом, чтобы можно было подлезть в узкие пространства. Направляйте струю воды под разными углами, чтобы вымыть набившуюся грязь. Для удаления стойких загрязнений можно использовать мягкие щетки на длинной ручке. После мойки необходимо дать всем полостям полностью просохнуть, прежде чем приступать к дальнейшей обработке.
Защита и консервация металлических поверхностей
После тщательной очистки и просушки самое время заняться защитой. Для этого идеально подходят материалы в аэрозольных баллончиках. Мастика или жидкий резиновый состав создают эластичное, непроницаемое для воды покрытие, которое устойчиво к ударам мелких камней. Наносите состав равномерным слоем, уделяя особое внимание сварным швам и стыкам, которые наиболее уязвимы. Некоторые составы имеют свойство самовыравниваться, заполняя микротрещины.
Порядок действий для максимальной защиты
- Тщательно вымойте и обезжирьте поверхность.
- Зашлифуйте мелкой наждачкой уже появившиеся очаги ржавчины.
- Обработайте металл антикоррозийным преобразователем (при необходимости).
- Нанесите защитное покрытие (мастику, антигравий) тонким равномерным слоем.
- Дайте покрытию полностью высохнуть согласно инструкции производителя.
Помните, что целостность самих пластиковых подкрылков также важна. Трещина или оторванное крепление приведет к тому, что грязь и вода будут беспрепятственно попадать на уязвимые участки кузова. Своевременно меняйте поврежденные элементы и закрепляйте оторвавшиеся части на новые крепежи. Эта нехитрая и недорогая процедура способна сохранить структурную целостность кузова и сэкономить десятки тысяч рублей на последующем ремонте.